Мадагаскар-Россия - Страница 2

– Ребята! Вы знаете, какой у нёё корпус? Корпус изготовлен из стекловолокна сложной конструкции с нанесением защитно-декоративного внешнего покрытия и эффективно защищает корпус от осмосовых явлений. Структура внешнего покрытия позволяет с легкостью удалять грязь с поверхности без следов износа (царапин, трещин и сколов) тем самым значительно продлевая срок службы корпуса. Два штурвала, две панели управления!

– Серый! Кончай шпарить по рекламному буклету. Ты её на скорость испытывал?

– Нет. Только сегодня, перед вашим приездом, закончили оформление. Но у неё двигатель Yanmar 4JH4HTE – 110 hp. Это 110 лошадей и очень экономичный. Бывший хозяин говорит, что спокойно даёт 12 узлов. Под парусом тоже 12 узлов, а при хорошем ветре – и больше. Вообще-то у обычных яхт скорость под парусом 8 узлов, но это версия "перворманс" с улучшенными ходовыми качествами. Яхта обладает чуть более высокой мачтой, генуей с трирадиальным покроем. Улучшению ходовых качеств также способствует складной винт.

Вот так под этот технический галдёж и пиво пролетел праздничный банкет. Утром он закончился, вместе с пивом. Хорошо, что резиновую лодку не сдували. На этот раз были умнее и взяли 2 ящика пива. Поправили здоровье и разложили вещи. Точнее разделили на две кучи. Всё, что нам навязали жёны, оставили в носовой каюте. Всё, что взяли для себя любимых, перенесли в кормовую каюту. Осмотрели ещё раз яхту на трезвую голову. Посмотреть было что. Недаром отвалили почти восемь миллионов деревянных. Яхта была серии Beneteau Oceanis 50, 2008 года выпуска. Действительно, яхта предназначена для отдыха. Вся напичканная электроникой.

От эхолота, радара и рации до бытовой техники.

Слушать рассказы о том, какая это прекрасная яхта, надоело. Разборку вещёй отложили. Хотелось дела. Ящик пива говорил о великих морских походах. Решили испытать мореходные качества нашей красавицы, а заодно пострелять по бутылкам из Серёгиной «Сайги» и моего «ИЖа». Поскольку ветер дул от Новороссийска, то решили идти по ветру, в сторону Дивноморска. Завели двигатель, вышли из бухты. Заодно проверили скорость. С натяжкой, но выдали 12 узлов. Наверное, мешал боковой ветер. Встали по ветру, и началась самая увлекательная часть путешествия. Даже если ваша яхта сделана в 21 веке и на ней много автоматики, это не значит, что три сухопутных хомяка, даже под руководством знающего человека, смогут ей управлять. Не утопили – и то хорошо. Парус поставили к вечеру, отметили пивом. Точнее стали отмечать и прозевали грозу. Вот тут нам всем стало нехорошо и в прямом, и переносном смысле. Хорошо, что парус успели убрать. А потом нас стало укатывать на волнах. В полной темноте, в море, под вспышки грозы мы судорожно цеплялись, за что придётся. Сергей завёл двигатель и стал уводить яхту от берега, который был виден при вспышках молний. А потом наступил этот миг. Что-то грохнуло как из пушки под ухом. Вспышка как от световой гранаты и всё стихло.

Глава 1

Где-то. Когда-то.

Михаил. Сергей. Андрей, Дмитрий.

А потом наступил этот миг. Что-то грохнуло как из пушки под ухом. Вспышка как от световой гранаты и всё стихло.

Замолк даже двигатель. В глазах начало проясняться. Через минуту мы поняли, что за бортом день и даже звуки стали слышать.

Выбрались на палубу, огляделись. Было жарко и душно. В Геленджике тоже было не сухо и не холодно, но здесь явно было жарче. Откуда-то, из внутренностей яхты, с победоносным видом, вылез Сергей. Подошёл к штурвалу, что-то покрутил и двигатель завёлся.

– Предохранители выбило, вот двигатель и заглох. Хорошо, что техника была выключена, а то бы остались и без радара, и без остальной электроники.

Подошёл Димка:

– Это надо обмыть, тем более в этой качке я всё пиво, которое выпил, подарил Нептуну. Да и не я один.

Его поддержал Андрей:

– Меня и сейчас подташнивает, вон какие волны большие, и мы к ним бортом стоим. Давай, зайдём вон в ту бухту и на спокойной воде и пива попьем, и в том, что произошло, разберёмся.

Пока Сергей заводил яхту в бухту, я спустился в центральную каюту и стал мучить технику. GPS не работало. Не работало ни спутниковое телевидение, ни радио. В рации прослушивалось только потрескивание – эфир был чист. От этого увлекательного занятия меня отвлекли голоса на палубе. Выключив всю технику, поднялся на палубу. Сергей приглушил двигатель и рассматривал в мой бинокль с зумом, что-то возле правого берега. Вообще-то Сергей и так подошёл близко, видно было видно и не вооружённым глазом. На правах хозяина я изъял бинокль и стал рассматривать находку. Уткнувшись в берег, между камней, лежал корабль. Он выглядел новым, но был построен в средневековом стиле. Покрутив зумом, разглядел пустые порты для пушек и пробоины от ядер. На корабле никого не было, мачты сломаны. Судя по его глубокой посадке, он был повреждён ниже ватерлинии.

– Чего мы на него пялимся? Давай сплаваем и посмотрим. Корабль пуст – это и так видно.

Предложение Дмитрия, причалить к берегу и осмотреть корабль, было отклонено Андреем.

– Мы не знаем этого места и что это. Мы ничего не знаем. Давайте понаблюдаем и обсудим ситуацию.

Предложение было принято. Дмитрий отнял у меня бинокль под предлогом, что он первый несёт вахту. Вообще-то у нас, было ещё два бинокля, но мой с 50 кратным увеличением.

Приняли по паре бутылок пива и поэтому быстро пришли к общему решению. А именно: мы стали попаданцами. Об этом говорит сам факт переноса, чего в обычном варианте быть не может, а также брошенный корабль. Такой корабль если и сделают, то бросать просто так не будут. В нашем времени не будут, дорогое удовольствие. Вдобавок, он никак не выглядит бутафорией. Вообще, чтобы расставить все точки над «и», надо осмотреть корабль и вычислить наши координаты.